近年來，航運市場持續不景氣，越來越多的船舶被迫停航，停航一(yī)般分(fēn)爲兩種情況：一(yī)種是全停航（cold lay-up），即船舶完全停止商(shāng)業營運。一(yī)種是半停航或空載（hot lay-up或idling），即船舶繼續營運，可能暫時在港口停泊一(yī)段時間等待攬貨。停航前，船東需要提前通知(zhī)船級社、船旗國和保險人。但是你知(zhī)道嗎(ma)？其實停航有些是可以退費(fèi)的。下(xià)面重慶海運集裝箱租賃公司爲你解答。
停航退費(fèi)是船東較關心的問題，畢竟因爲市場不景氣，一(yī)些船東已經艱難度日，停航期間如能退還一(yī)些保費(fèi)，也算是雪中(zhōng)送炭，爲船東 一(yī)點點壓力。那麽，哪些停航是可以退費(fèi)的呢？需要達到哪些要求呢？
海運停航達到哪些要求可以申請退費(fèi)？
重慶海運集裝箱
船殼險項下(xià)停航退費(fèi)
不同的船殼險條款對于停航退費(fèi)的規定是不一(yī)樣，我(wǒ)(wǒ)們以中(zhōng)國遠洋船舶險條款和英國ITC條款爲例，做下(xià)說明。
1、按照中(zhōng)國遠洋船舶保險條款，隻要船舶在 港口連續停航超過30天，不區分(fēn)全停航和半停航或空載，無論是在船廠修理還是裝卸貨，國内保險人通常都會給予比例退費(fèi)，一(yī)般是保費(fèi)的50%。但是一(yī)定要停航前事先通知(zhī)保險人，取得他們的确認；
2、根據ITC條款，船舶修理期間不能獲得停航退費(fèi)，如果有船舶全損賠款，也不能獲得停泊退費(fèi)。并根據不同的停航性質，有不同的停航時間計算方法和退費(fèi)比例。
全停航（coldlay-up）：船舶停航時間必須超過30天，從第1天停航開(kāi)始計算停航時間，但要扣除到達、離(lí)開(kāi)和中(zhōng)間移位的時間。一(yī)般按照保費(fèi)的50%退費(fèi)，确定比例看保險人的規定。
半停航或空載（hotlay-up或idling）：停航時間必須超過30天，從第31天停航開(kāi)始計算停航時間，同樣要扣除到達、離(lí)開(kāi)和中(zhōng)間移位的時間。半停航一(yī)般按照保費(fèi)的25%退費(fèi)，空載一(yī)般按照10%退費(fèi)，确定比例參照保險人的規定；
3、無論船舶險采用的哪種保險條款，停航期間必須遵守船級社、船旗國或港務局發布的建議，否則保險人有權不負責因違背相關要求引起的索賠；
保賠險項下(xià)停航退費(fèi)
保賠險下(xià)的停航退費(fèi)，需要符合以下(xià)幾個條件：
1、僅Cold lay-up/全停航可申請停航退費(fèi)；
2、船舶連續停在一(yī)個 港口，超過30天；
3、船上無貨物(wù)， 留守船員(yuán)；
4、保險人根據具體(tǐ)情況可同意退還不超過50%的保費(fèi)，具體(tǐ)比例由保險人決定；
請注意：
1、對于總噸低于500總噸或者在沿海内河營運的拖輪、駁船、客船和輪渡，有的保賠保險人是不同意停航退費(fèi)的；
2、對于船舶停航修理，保賠險保險人一(yī)般不同意停航退費(fèi)；
3、很多商(shāng)業保賠險公司都會約定Cancelling returns only或No lay-up returns，即隻有退保才退還多交保費(fèi)，直接約定沒有停泊退費(fèi)。
無論船殼險還是保賠險，隻要符合退費(fèi)标準，都應在停航結束後，盡快提交相關支持單據和申請文件給保險人，申請停航退費(fèi)。
當然每個保險公司都有各自停航退費(fèi)規定和實際操作流程。
向PICC申請停航退費(fèi)的問題
船東在申請停航退費(fèi)時，不同保險人的操作程序各不相同。當船舶停泊在錨地，操作系統停止運作時，船東除了要提交申請停航退費(fèi)的相關文件，還要注意入會證書(shū)/保單/申請表中(zhōng)有關停航退費(fèi)的規則。
在較近的一(yī)個案例中(zhōng)，中(zhōng)國人民财産保險公司（PICC）因逾期告知(zhī)而拒絕了船東停航退費(fèi)申請。盡管PICC隻提到停航時間超過30天有資(zī)格申請退還保費(fèi)，沒有提到向保險人告知(zhī)的時間限制，但是PICC根據以下(xià)條款和解釋，拒絕停航退費(fèi)申請：
22.1.2船舶連續30天在保險人同意的港口或停航區域停泊
PICC提出，關于提前告知(zhī)，他們有以下(xià)理解：
船東應該有停靠的計劃安排，按照條款所述，明顯不會超過30天的，可以不用告知(zhī)。但可能或者肯定會超過30天的，船東務必提前告知(zhī)，經PICC同意後，方可安排停航退費(fèi)。
PICC要求當停航期間接近30天時，船東盡早申請停航退費(fèi)。否則，即使在船舶仍未準備恢複航行的情況下(xià)，他們也将拒絕停航退費(fèi)申請。
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